若说南宋的繁华有七、八成成建立在它那发达的商贸活动上……那么这商贸的发达倒是依然有七、八成要归功于海上贸易。
南宋的朝廷之所以能够高薪养士，之所以能够在毫无管制的土地兼并之下养得起大量的流民，靠的就是各种各样的商业活动所带来的税收……而其中的重中之重就是海贸的商税。
不过尽管大海商们富可敌国，但其多半却不被主流阶层所接受，而达官贵人也甚少插手这个领域。
买扑制曲厂坊、买扑盐铁生产，又或是开个酒楼甚至只是种田养桑对于贵人们的吸引力都要比出海强！
至于为什么……那多半是因为海贸的风险太高。
虽然所有人都知道海贸的利润非常丰厚，但这也是个高风险高投入的行当。
一艘船再加上一船货差不多就能榨干一个中等富豪的全部家当了。若是这艘船完好归来那么倒还好说，若是出了点什么意外那不仅要承担船、货的损失，甚至还要搭上好几条自家人的性命！
读书人都讲究中庸，这种赌命的事一般情况下他们是不回去干的，用后世的话来讲这些人的投资风格属于风险厌恶型——毕竟达官贵人们靠着手中的权利就能安稳的享受荣华富贵，何苦冒这份险呢？
而对于南方沿海的小地主们就不是这样了……
想投资土地？
抱歉，在南宋这个土地兼并愈演愈烈的时代，小地主们土地兼并的对手不再是贫弱的自耕农，而是一个个背靠实权人物的大地主！而小地主们也不再是吃虾米的鱼，而是变成了被大鱼吃的小鱼。
在这样的环境下，小地主们能保住自己的祖产不被兼并都已经很困难了，有如何能够反过来扩大自己的土地呢？
而这些小地主通过经营桑蚕、棉糖等生意多多少少攒下了一笔财富，而想要进一步扩张自己的生意那就必须购买更多的土地……这样就进入了死循环。
为了跳出这个死循环，不少小地主阶级开始尝试着进军海贸领域……而后逐渐尝到些甜头后又再次扩大海贸规模，这样一来从事海贸的人也就越来越多，这才成就了南宋那繁荣盛极的海贸经济。
海商无论大小都是以宗族为单位的，出去跑船的绝大多数都是自家的子弟，剩下的就算不是自家子弟也都是十里八乡的熟人……
以宗族为单位的好处就是能够大大的提高船员们的凝聚力，至少不会出现船放出去之后连船带人统统消失的糗事。
不过从古至今中国人其实都很清楚人与人之间的竞争究竟有多么激烈，所以当宗族势力成为主体之后，那么对外的时候就会变得格外的凶残。
即便在后世，没有进入新千年之前依然会有以宗族势力为骨干的村落级别的群殴……有的是为了争夺水源，有的是为了争夺其他东西，而
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