.”
当时我凌乱了。
“乃是是乾元年间流传下来少数几种车型之一，据说是梁公亲自指导和命名的……”
“至今尚有存世的，也只有宝马、保时捷、东风数种了……”
好吧，我能吐糟这位前辈的恶意趣味么。不过吐糟归吐糟，这种特制专车，坐起来的确舒服多了，起码不用风吹日晒，还有足够的活动空间，不用把身体挤在狭窄的空间，久了就容易腰酸背痛。
按照我的残留记忆，因为战火和动乱，这种精密车造工艺当世已经不多见了，据说也只有南边或是西北极少数地方，还有残留，在这里就足足有六辆之多，分作不同用处。虽然外表不怎么张扬，但是在细节上无不是体现粗某种财大气粗的狗大户做派
而这节长厢车据说还只是最简陋的一辆，车内，连我、抱头蹲在内，再加上其他中途上下的人客，满打满算也不过是七个人。
当然作为享受以处置急症著称，的郎中身份便利的同时，我也得承当相应的事务。
比如以这辆长厢车为场所，给各种突发症状的人员看诊，所幸我目前处理的都是些头疼脑热，水土不服或是饮食不调的零星杂症。
每天停下来吃饭的时候，这些车子都会按照从里到外围城若干个内外圈，然后有人打水，有人收集柴火，有人挖土和设置临时的排水沟，一qiē看起来井井有条，颇有章程和训练有素。
车队中，也有专门装运食材和薪炭的，等到专门生灶炊火的餐车，做出一大锅香喷喷的肉燥子，然后每人一勺，用来涂抹裹卷在生煎大饼上，就着热粥一顿饱暖。
我们这些车上的宾客，则还可以增加一些佐味的小菜，切片蒸过的腊味什么的。
那些临时搭伴的行商、旅人之流，就没有这种待遇了，不过他们都有自己的小群体，最多买些柴禾，自己生火造饭。
数量众多的车夫、杂役、奴仆什么的，就只有吃自带的干粮和小包干酱，讨点热水泡成酱汤，凑合的一顿。
更差一些的，则是自带一些豆薯，翻倒灰炭里烤烤，不管是否半生不熟，就这么啃进去。
不过，作为这只庞大车队的核心，某个财大气粗的大客商，却始终一直没有露面过，据说对方身体有恙，不能见风，所有的一qiē，都是通guò为数不少的侍女和仆人，来操持经手所需的一qiē。
与外面各种接触和交代事宜，比如安排我们的位置和待遇，就是通guò一个年轻的管事来传达和交涉。
此外，我们所能见到的，就是私家护院的头子，一个外形魁伟身负两股枪的彪形大汉，以及一群雇来的义从，。
虽然我有足够的好奇心，但是更懂得不做死就不会死的道理。我在我的长厢车里，主动不关心自己以外多余的事情。
包括与我同车
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