丰田位于日本的总部研发中心内，整个丰田公司大量顶尖工程师暂时丢下了原本的工作任务，全部集中研发中心对六十台东辰汽车进行拆解与研究，六十辆东辰汽车型号不一，丰田便将这些车辆分批，第一批进行拆解的，是S1、S2、S3、S3C这四款型号各两辆，一共八辆车。

　　研发中心面积最大的厂房内，娴熟的技工开始对这八辆车进行拆解，先拆解下来的是车体外壳以及座椅，其次，技工将整辆车拆解的只剩动力装置与驱动装置，驱动专家专注于东辰S3C上采用的四驱传动技术，而其他的专家则更加注重于发动机技术。

　　事实上，东辰最令人眼前一亮的技术，正是他强大的发动机制造工艺，发动机使用的质相比普通的铝制合金来，在密度上，轻便了20%左右，再加上抗压性与耐高热性强，所以这种料制造的发动机可以比一般发动机制造的更薄，如此一来，又能减少约莫10%的重量。

　　发动机被拆卸下来之后，丰田的发动机专家对东辰的三款发动机进行了全方位的监测，他们甚至把整台发动机全部拆卸成单独的零件，对每一个零部件进行细致的研究，当年的日本车是用这种全方位的研究与掌握他人技术，最后经由自己自己改造创新，最后青出于蓝，在全世界的市场上占有一席之地，现在。他们准备故技重施，他们认为，既然东辰能够把这个东西造出来，那么，丰田必然也可以！

　　丰田汽油发动机的总工程师名叫野英吉，现年53岁，曾读于麻省理工学院。后又前往德国亚琛工业大学深造，回国后一直在丰田担任发动机研发工作，现在已经过了20年。丰田数款经典发动机均出自于他的手中，丰田刚刚获得环保大奖的丰田发动机，是出自于他的手中。原本志得意满的野英吉，在东辰汽车公诸于世的时候，所有的自信心都被打击的无影无踪，而他也深刻意识东辰发动机技术将要给世界汽车工业带来的巨大改变，他更是清楚，现在的东辰，是一个还在襁褓里的幼龙，如果给他足够的时间发育，全世界的汽车品牌终有一天会被他屠杀殆尽，丰田目前最重要的是想尽一切办法。向东辰的技术看齐，否则一旦东辰具备强大的产能之后，自己的市场必将被挤压极致。

　　野英吉率先将东辰引擎的所有零件整齐摆放在庞大的工作案台上，然后拿起卡尺与放大镜，对这些零部件进行细致的观察。东辰发动机里，哪怕一个的曲轴连杆部件，都做的非常完美，甚至切割的金属边都整齐如打磨过无数次的刀刃一般，不一丁点毛躁与毛刺，相反。丰田在这些细节上，根本无法做如此完美的精确程度，全世界的汽车制造商还没有一个可以，所以他

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